滇藏茶马古道重镇——下关 (1)

“茶马古道”与“丝绸之路”一样，是中国通往外国，内地通往边疆的以马匹为运输工具，茶叶为主要贸易物资并进行“茶马互市”的交通路线。云南茶马古道有多条路线，但影响最大，延续时间最长的又是以云南的普洱为起点，经下关到丽江，通往西北、西藏和印度的贸易路线，下关则是这条古道的重镇。

一、滇藏茶马古道的形成

我们伟大的祖国，有着修久的历史、灿烂的文化和众多的兄弟民族，各地都有独特的风土人情。“茶马古道”的形成，就是与民族、文化、宗教，以及生产习俗联系在一起的。

唐代文成公主进藏与西蕃赞普联姻时带去了茶叶与茶文化。西藏是世界的屋脊，海拔高，气候干燥。藏族同胞都以牛羊肉为主食。茶叶有去油腻的作用西藏又是佛教十分流行的地域，僧侣和教徒们经常要坐禅、念经，旷日持久，精神困倦，而茶叶又具有提神、醒脑的作用，因此僧人都喜欢茶。天长日久，藏族同胞就与茶叶结下不解之缘。

云南是世界茶叶原产地，茶叶生产、加工历史悠久。唐代，樊绰著《蛮书》（后称云南志），其中《卷七·管内物产》中载：“茶出银生城界诸山”，散收，无采造法。蒙舍蛮以椒、姜、桂和烹而饮之。”南宋（公元1127——1279年）李石《续博物志》有：“西蕃之用普茶，已自唐时”的记载。普茶，是云南茶叶的总称，西蕃，就是现今康藏地区。由此可见，滇藏茶叶贸易的历史久远。宋代“茶马易市”、“以茶治边”政策的推行，宋神宗熙宁七年（1074年），遣李杞入蜀置茶马司，并在云南北胜州（今永胜县）设茶马互市。大理国已加入滇藏茶叶贸易行列。元代在永宁（今丽江地区的宁蒗县）又开设茶马市场。清代，刘健《闻夜录》称，顺治18年（1661年）3月，在北胜州与藏人互市茶马，当年入藏普洱茶3万担。康熙四年（1665年）又在大理府的永平县设立茶马市场。

清代《康熙·云南通志》卷三载：“后来丽江府改设流官，且交通方便，茶市（从永胜）改设丽江。”藏商每年自夏历九月至次年春天赶马帮带上山货、药材等，从西藏经阿敦子（今德钦县）到丽江以货易茶，或买得“茶引”后，经下关、景东赴普洱贩茶。从此，南来北往的茶叶商贾络绎不绝，就形成了云南通向西北的茶马古道。

1、宋代至清康熙年间，茶叶交易的中心，南面是普洱，北面是北胜州（永胜）与永宁（宁蒗）。在这一时期的路线是：江内（澜沧江以内）以六大茶山的中心易武为起点，经普文、思茅至普洱，十二个马站；江外以佛海（勐海）为起点，运至普洱十一个马站。普洱是藏销普洱茶的集散地，因此史料记载茶马古道多从此地为起点。从普洱出发，早期经墨江到双柏，过楚雄、南华、姚安到永胜。后期由普洱至景谷五个马站，景谷至景东七个马站。到景东以后，一条路线是经文龙，翻过哀牢山到大理境内祥云县的马街、云南驿七个马站。云南驿是古代朱提道（又称石门道，由四川宜宾至昭通）；灵关道（又称清溪道，由四川的成都，过会理至楚雄的大姚）；博南道（又称永昌道，由云南驿过下关至保山）的三条古道的汇合处，也就是秦、汉时期的蜀（四川）身毒（今印度）道”。因此，云南驿是自古以来的交通要冲。民国时期下关康藏茶厂在此设点收购茶叶，新中国成立以后的下关茶厂也在这里设立临时收购站。由云南驿西北行，经清化洞到宾川县山千铺、宾居、牛进（宾川县城）到永胜。另一条是从景东翻过无量山到大理州南涧县的牛街，至南涧。经橄榄塘、热水塘至巍山县。经教场、三台山至下关。再由下关经宾川至永胜。

2、清《康熙·云南通志》卷三载：“后来丽江改设流官，且交通方便，（北胜州）茶市改设丽江。藏族商人每年自夏历九月至次年春天赶马至丽江，领‘茶引’赴普洱贩茶。”此后，茶马古道都是以下关为中心地。滇南（包括临沧、思茅、版纳）通过古道把茶叶运到下关，经下关揉制紧、饼、方茶，运往丽江与西藏等地茶叶商贾交易。

南路（普洱至下关），佛海——思茅28个马站；思茅至下关需走20天，经40个马站；普洱至下关36个马站；顺宁（凤庆）至下关8个马站；缅宁（临沧）至下关12个马站；昌宁至下关7个马站；云县至下关8个马站（每个马站以30公里计算）。

下关至拉萨，马帮路程（1952年下关茶厂受中央财委之托，实地调查的路线）：由下关出发途经大理至邓川一日程，经右所至三营一日程、甸南至剑川城、甸头、三河，到丽江地区的白汉场，这里是茶马古道重要集散地，有多条路线。一是从白汉场可以东行过永济桥至丽江，转达四川盐源，西北到木里、西康至拉萨。二是由白汉场北上经龙蟠，渡金沙江，直至德钦，转达西藏。三是由白汉场西北行，经石鼓、金庄、巨甸、维西到西藏。下关至丽江全程六天，由丽江至拉萨全程需80天，计2025公里。下关至拉萨共计86日程。

在历史上，茶马古道曾把藏、康（西康）、蜀、滇联系在一起，是通过茶叶、马匹、药材、丝绸等商品交换而形成的。因云南大宗普洱茶，通过这条古道运到西藏、四川等地，同时西藏与印度的佛教文化传入大理。因此，“茶马古道”不仅是茶马交易的商道，又是一条宗教文化传播的通道。茶马古道，现今多数为公路所代替。